Por Melissa Escalante/ Agencia Informativa UDEM

• La universidad logró el tercer lugar con el TR-2, del equipo de diseño lidereado por Gabriel Escalante, estudiante de LDI.
• La carrera es un serial de automovilismo deportivo con autos eléctricos en la que participaron 11 vehículos construidos por alumnos de Ingeniería y Diseño de instituciones educativas de la zona centro y norte del país.

Los autos empiezan a tomar su lugar en la pista. Son las 10:53 horas. Se preparan para arrancar. En las gradas, el público apoya al TR-1 y al TR-2 de la UDEM y cuando el reloj marca las 11 empiezan a correr.

Así inició la Tercera Carrera Toyota Electratón LTH Zona Norte, donde los udemitas lograron el tercer lugar, con el TR-2, en la competencia realizada por segunda temporada en el Autodromo Monterrey, el pasado 1 de febrero.

El cambio de estrategia dio resultado ya que por primera vez, Demofilo Maldonado, director de Programa Académico de IMA y asesor del equipo, fue el piloto del auto número 8, es decir, al que llaman TR-2 en honor al maestro Toño Reens que falleció hace tiempo.

"El resultado final de la carrera es un 70 por ciento por parte del equipo y 30 por ciento por parte del piloto", señaló Gabriel Escalante, estudiante de Diseño Industrial (LDI), que manejó el auto la temporada anterior.

La universidad cuenta con otro automóvil, el TR-1 con el número tres, que terminó en cuarto lugar en la competencia.

Los alumnos del Taller de Ingeniería y Diseño decidieron hacer dos carros para que hubiera más competencia en la misma universidad. El TR-1 pertenece al equipo de Ingeniería, liderado por Oliver González, de IMT, y el TR-2 al equipo de Diseño, liderado por Escalante.

El equipo, integrado aproximadamente por siete integrantes, construyó los automóviles en un promedio de seis meses en el Taller de Ingeniería del campus.

Para una carrera los alumnos de IMA, IMT y LDI dedican de 4 a 6 horas los sábados, y semanas antes de la competencia de 3 a 4 por día.

"Estos carros no se pueden lograr sin la ayuda de los ingenieros, sin embargo los diseñadores aportamos la parte estética, ergonómica y la seguridad", informó Escalante.

Además del aporte de los alumnos, LTH proporciona a todos los equipos las baterías de ciclado profundo necesarias para cada auto. Éstas se recargan conectándolas a una toma de corriente y llegan a durar aproximadamente una hora en su máxima potencia.

Entre los requisitos para la competencia están las dimensiones del auto, los materiales, que por lo general son aluminio y acero, y las dos baterías que necesitan para dar entre 30 y 50 vueltas al circuito. Además el piloto debe pesar no más de 70 kilos, y tener buenos reflejos para así alcanzar la velocidad máxima de 60km/h.

En el campeonato organizado por Toyota, los estudiantes de la UDEM afirman que el verdadero premio es el gran conocimiento que adquieren y la diversión.

Fecha de publicación: 9 de marzo de 2009