Reflexionan sobre el estado vial de las ciudadesReflexionan sobre el estado vial de las ciudades

El área metropolitana crece día con día y aunque esta pueda ser una señal de progreso, también significa que las vialidades de la ciudad se inundan con vehículos y peatones.

Esto no ocurre solo en ciudades como Monterrey, sino que, de acuerdo con la investigadora Daniella Levy-Pinto, lugares como Toronto, Canadá, también sufren de problemáticas de movilidad y de vialidad, cuestiones que presentó en su conferencia “Política y movilidad activa: la experiencia de Toronto”.

La profesora de la Universidad de Toronto explicó que las ciudades de hoy están pensadas para acomodar a los coches y a los automovilistas, no para facilitar el traslado del peatón, una motivación mal enfocada, ya que todas las personas, en algún momento de sus días, van a necesitar caminar en espacios públicos.

“Todos somos un peatón en algún momento del día y todos tenemos derecho a la movilidad. Cuando se planean las ciudades alrededor de los carros, tenemos políticas ‘carrocentristas’. Todos los demás medios de transporte quedan relegados y esto no tiene que ser así”, comentó la también politóloga.

Sin embargo, esto no siempre fue así en el caso de Toronto, pues la ciudad creció con la prioridad de acomodar al peatón, pero a medida que los suburbios empezaron a expandirse, aumentaron el tráfico, las colisiones entre vehículos y los atropellamientos.

“Los factores de riesgo son aceras truncas y discontinuas, o simplemente inexistentes; falta de infraestructura como carriles de bicicletas; los tramos largos sin cruces peatonales, particularmente en los suburbios”, señaló, y agregó que los niños y los adultos mayores tienen mayor incidencia de atropello.

“¿Por qué está pasando esto en Toronto, que era una ciudad de peatones? Para mí, la respuesta es política”, aseguró.

Levy-Pinto explicó que la conveniencia de las personas que viven en los suburbios, la comodidad de los conductores y la necesidad de los políticos por mantener una buena imagen ante sus votantes impide que se realicen cambios que aligeren la carga vehicular en los carros y hagan los traslados más sencillos y seguros para los peatones.

“Es necesario un cambio de perspectiva: mover personas y no automóviles. Mover eficientemente más gente”, sentenció la doctora, quien es completamente invidente y vive de manera independiente con ayuda de su perro guía.

Levy-Pinto compartió que, para empezar a hacer cambios concretos en Toronto, se está implementando el plan de acción Visión Zero, el cual está basado en la noción de que cualquier muerte en el transporte público es inaceptable.

“Vision Zero también involucra un cambio importante de lenguaje. No son accidentes, son colisiones o choques. El decir que fue un accidente querría decir que no son prevenibles, cuando en realidad sí lo son”, sentenció.

La doctora agregó que menos carriles en las calles y más angostos, camellones y topes para calmar el tráfico, límites de velocidad menores y reducir el radio de las esquinas y hacerlas más cuadradas –para invitar a los automovilistas a desacelerar– son algunos de los cambios que mitigan las consecuencias de los errores de la gente en la calle.

La conferencia de la profesora Daniella Levy-Pinto tomó lugar dentro del marco del 4.o Foro de Ingeniería Civil, bajo el tema “Movilidad y Vialidad”, en donde el rector Antonio Dieck Assad exhortó a los alumnos a buscar el mejoramiento de la sociedad por medio de la exploración de la creatividad en sus carreras.

Al evento, asistieron Carlos García González, director de la División de Arte, Arquitectura y Diseño (DAAD); Ricardo Mercado, director de carrera de Ingeniería Civil; Abril Balbuena, directora de la carrera de Arquitectura; e Irma Peñúñuri, directora de Ingeniería en Innovación Sustentable y Energía.

“Lo más importante es que ustedes, como próximos profesionistas, en sus ramos de trabajo van a poder, si no es que ya están haciéndolo, proponer soluciones para implementar nuevas prácticas de movilidad para mejorar problemas viales que hoy nos aquejan y eventualmente adelantarse a escenarios futuros.

En el foro también se presentaron el arquitecto Pablo Reyes Cortázar, el arquitecto Ernesto Marroquín, encargado del Plan de Movilidad de la UDEM y el arquitecto Juan Ignacio Barragán, entre otros.